Brak wyników.
Ustaw filtry w inny sposób..
Średnica koła (D)
Średnica koła (D)
Obudowa
Obudowa
hamulec
Udźwig [kg]
Udźwig [kg]
Piasta
Piasta
Bieżnik
Bieżnik
Otwór montażowy (d2)
Otwór montażowy (d2)
Wysokość zestawu (H)
Wysokość zestawu (H)
Szerokość bieżnika (l3)
Szerokość bieżnika (l3)
Twardość bieżnika
Twardość bieżnika
Łożyskowanie koła
Producent
Producent
Czas realizacji
Cena
Cena
Termoplastyczna guma, kolor szary, niebrudząca, nierysująca, twardość 85 wg Shore’a A.
Technopolimer na bazie polipropylenu (PP).
Otwór przelotowy bezpośrednio w tarczy koła.
Blacha stalowa ocynkowana lub ze stali nierdzewnej AISI 304 (wersja SST), obudowa została zaprojektowana tak, aby przenieść obciążenie do 1800 N.
Blacha stalowa ocynkowana lub ze stali nierdzewnej AISI 304 (wersja SST), obudowa została zaprojektowana tak, aby przenieść obciążenie do 1800 N. Podwójne łożysko oraz bezpośrednie połączenie płyty z bieżnią łożyska, zapewniają doskonałą zwrotność i bardzo mały luz głowicy skrętnej. Obudowa nie wymaga konserwacji.
W skład obudowy wchodzi (patrz rys.1):
Całkowita (podwójna) blokada uniemożliwia obrót koła oraz płyty montażowej. Optymalizacja wymiarów i odciągana dźwignia blokady zapewniają minimalne gabaryty oraz maksymalny komfort obsługi. Sprężyna z hartowanej stali węglowej lub stali nierdzewnej (wersja SST).
Oznaczenie materiału obudowy:
Gładka i elastyczna powierzchnia. W celu uzyskania dalszych informacji patrz RE.G1-.
Ustaw filtry w inny sposób..