Prowadnice liniowe GN 2408 - z pełnym wysuwem, prowadnice połączone szynami

Specyfikacja

Wykonania

• Typ GG: oba wózki z gwintowanymi otworami mocującymi

• Typ DG: jeden wózek z otworami pod wkręty z łbem stożkowym, drugi z otworami gwintowanymi

• Typ DD: oba wózki z otworami pod wkręty z łbem stożkowym

Szyna / wózek

Stal ulepszona cieplnie

• Powierzchnia ocynkowana, pasywacja niebieska

• bieżnie hartowane

Kulki

Stal łożyskowa, hartowana

Koszyk

Stal ocynkowana

Łącznik szyn

• Nity nierdzewne z łbem płaskim (h₁ = 28 i 35)

• Śruby, stal ocynkowana (h₁ = 43)

Informacje

Teleskopowa prowadnica liniowa GN 2408 składa się z dwóch prowadnic liniowych, których szyny prowadzące są ze sobą połączone za pomocą nitów, tworząc kształcie litery H. Stosowane są w aplikacjach automatyzacji procesów podnoszenia lub wysuwania elementów, tam gdzie wymagane są większe przemieszczenia oraz mała przestrzeń zabudowy, uwzględniając przede wszystkim niską wysokość szyny. Połączenie szyn w kształt litery H zapewnia całej konfiguracji odpowiednio wysoką sztywność.

Długości szyn i wózków są identyczne.Obie szyny zapewniają długość sumaryczną skoku większą od długości zabudowy l₁.Usunięcie ograniczników z szyn umożliwia wysuw wózków w obu kierunkach.

Ograniczniki zostały zaprojektowane, aby zapobiec całkowitemu wysunięciu wózka z szyny. W razie ich braku inne elementy konstrukcji powinny ograniczać zakres jej wysuwu.

Prowadnice liniowe informacje, obciążenia 

• Na życzenie
  • Inne długości (będące wielokrotnością 80 mm)
  • specjalne wymiary (otwory, punkt startowy i końcowy)

  Dane techniczne

  Konstrukcja

  Wszystkie prowadnice liniowe składają się z szyny i poruszającego się wewnątrz niej wózka. Kulki łożyskowe umieszczone w koszyku pomiędzy szyną a wózkiem tworzą system łożyskowania tocznego, zapewniający też odpowiednie wzajemne pozycjonowanie obu elementów. Zarówno szyna, jak i wózek są wykonane ze stali ulepszanej cieplnie, co pozwala na ich stosowanie w środowiskach przemysłowych z wyższymi wymaganiami w odniesieniu do nośności, cichobieżności i okresu użytkowania.

  Wszystkie prowadnice dostępne są w kilku nominalnych wymiarach szerokości szyn h₁ = 28, 35 i 43 mm i mogą być również dostarczane w niestandardowych długościach od 130 mm do 1970 mm, odpowiednio do indywidualnych potrzeb.

  Prowadnice liniowe są standardowo wyregulowane w taki sposób, aby zapewnić bezluzową współpracę szyny z wózkiem (wstępnie naprężone). Bieżnie szyn i wózków są hartowane indukcyjnie, co w połączeniu z łożyskami tocznymi skutkuje niższym zużyciem i dłuższą żywotnością układu. Prowadnice liniowe są stale smarowane wysokiej jakości smarem, przeznaczonym do systemów prowadnic liniowych.

  W zależności od potrzeb dostępnych jest kilka różnych typów prowadnic. Zakresy przesuwu wózka mogą zawierać się całkowicie wewnątrz, częściowo na zewnątrz, bądź całkowicie na zewnątrz szyny. W pełni wysuwane teleskopowe prowadnice liniowe składają się z prowadnic liniowych połączonych ze sobą szynami, wózkami lub za pomocą profilu pośredniego.

  Do mocowania prowadnic służą otwory z gniazdami pod śruby z łbem stożkowym w szynach oraz w zależności od typu konstrukcji, otwory gwintowane lub z gniazdami pod śruby z łbem stożkowym w wózkach. Kompaktowa konstrukcja sprawdza się w aplikacjach, gdzie przestrzeń jest ograniczona.

   

  Wykonania

  Teleskopowe prowadnice liniowe z pełnym wysuwem, prowadnice połączone szyną

   

   

  Przykład montażu

   

  Obciążalność teleskopowych prowadnic liniowych

  w kolejności rosnącej standardowych oznaczeń

  Przy wyborze odpowiedniej prowadnicy liniowej należy wziąć pod uwagę przede wszystkim dostępną przestrzeń, wymagany skok (wysuw) oraz obciążenia, jakie przenosić będzie dany układ. Podane wartosci obciążeń stanowią wytyczne dla wyboru najodpowiedniejszego rozmiaru prowadnicy.

  Podane wartości nośności są niewiążące i nie stanowią żadnego rodzaju gwarancji działania produktu lub gwarancji jego przeznaczenia. W każdym indywidualnym przypadku użytkownik musi określić, czy dany produkt jest odpowiedni dla określonego zastosowania. Czynniki środowiskowe i starzenia mogą mieć wpływ na określone wartości.

   

  Oznaczenie	Obciążenia liniowe
  -	Co rad w N
  GN 2408-28-210-...	447
  GN 2408-28-370-...	1000
  GN 2408-28-450-...	1205
  GN 2408-28-530-...	1140
  GN 2408-35-370-...	1035
  GN 2408-35-450-...	1265
  GN 2408-35-530-...	1705
  GN 2408-35-610-...	1930
  GN 2408-43-450-...	1890
  GN 2408-43-610-...	3035
  GN 2408-43-770-...	3145
  GN 2408-43-930-...	2580

  Dla teleskopowych prowadnic liniowych nie zostały wyszczególnione dane dotyczące dopuszczalnych momentów skręcających. Wynika to z faktu, że są one zwykle stosowane w parach. Obciążenia w tych kierunkach występują w mniejszym stopniu, ponieważ można założyć, że otaczająca konstrukcja ma dostateczną sztywność i wytrzymałość. Przenoszenie niewielkich momentów skręcających jest dozwolone.

  Obciążenia statyczne a ugięcie

  Podane w tabelach wartości obciążeń odnoszą się do maksymalnej dopuszczalnej siły, działającej na środku trzeciego segmentu w pełni wysuniętej prowadnicy.

  Przy wystąpieniu podanych wartości i w pełni wysuniętej szynie / wózku, na końcu układu może wystąpić pewne odkształcenie (zwis). Zwykle nie ma on jednak wpływu na prawidłowe działanie prowadnicy. Możliwe jest podanie orientacyjnych wartości takich odkształceń na życzenie klienta.

  Śruby mocujące, przeznaczenie otworów mocujących

  Standardowymi elementami montażowymi dla prowadnic liniowych są śruby z łbem stożkowym wg DIN 7991 (klasa śrub 10.9), mocowane z podanym momentem siły dokręcania. W zależności od rodzaju aplikacji nie wszystkie otwory mocujące muszą być wykorzystane. W szczególnych przypadkach, zwłaszcza w układach o podwójnym wysuwie, otwory montażowe mogą być dostępne po wykręceniu ogranicznika wysuwu i wyjęciu wózka. Po zamontowaniu śrub, ograniczniki należy ponownie wkręcić na ich miejsce.

  Prędkość przesuwu, poślizg koszyka łożyskowego

  Prędkość przesuwu dla prowadnic liniowych może wynosić aż 0,8 m/s. Sposób zastosowania oraz zakres ruchu mogą mieć wpływ na tę wartość. W przypadku szybkich zmian kierunku i dużych przyspieszeń, może wystąpić poślizg koszyka łożyskowego (szczególnie przy długich koszykach). W takich przypadkach, koszyk nie porusza się synchronicznie, tj. z połową prędkości wózka, gdyż stopniowo traci swoją właściwą pozycję ze względu na poślizg. Jeśli to możliwe, wózkowi powinien zostać zapewniony powrót do końca zakresu jego skoku, co spowoduje powrót koszyka do właściwej pozycji.