Sprzęgła Oldhama GN 2242 - bez rowka wpustowego

Specyfikacja

Wykonania otworów

• Typ B: bez rowka wpustowego

• Typ K: z rowkiem wpustowym (od d₁ = 20)

Piasta

Aluminium AL

powierzchnia anodowana na kolor naturalny

Łącznik sprzęgła

Tworzywo (poliacetal POM) KU

Odporność na temperaturę do 80°C

Śruba z łbem walcowym DIN 912

Stal oksydowana na czarno

Temperatura pracy: -20 °C do +80 °C

Informacje

Sprzęgła Oldhama GN 2242 pozwalają na kompensację dużej niewspółosiowości bocznej wałów, przenosząc przy tym wysokie momenty. Z tego względu są stosowane w aplikacjach wymagających przenoszenia momentu obrotowego i mocy, związanych z dużą niewspółosiowością boczną wałów.

Piasty zaciskowe i prosty montaż wtykowy, znacznie ułatwiają instalację sprzęgła Oldhama. Są odpowiednie do szerokiej gamy zastosowań, a także wykorzystywane w budowie maszyn, m.in.: maszynach pakujących lub pompach.

Dla otworów typu K, rowek wpustowy jest zawsze wykonany w obu otworach d₂ i d₃.

Dane techniczne

Rowek wpustowy P9 DIN 6885 

• ISO-Podstawowe tolerancje 

• Właściwości tworzyw 

• Wartości techniczne

  d1	Znamionowy moment obrotowy w Nm*	Maks. moment obrotowy w Nm	Maks. prędkość (min-1)	Moment bezwładności w kgm2	Statyczna sztywność skrętna w Nm/rad	Maks. niewspółosiowość
  boczna w mm	kątowa w °
  12	1	2	52.000	6.6 x 10-8	60	1	3
  15	1.6	3.2	42.000	1.7 x 10-7	80	1	3
  20	3.2	6.4	31.000	8.0 x 10-7	120	1.2	3
  30	15	30	21.000	5.2 x 10-6	530	2	3
  38	28	56	16.000	1.5 x 10-5	1500	2.5	3

  * Nie uwzględniono wahań obciążenia

  Temperaturowe współczynniki korygujące

  Jeśli temperatura otoczenia przekracza 30°C, należy skorygować znamionowy moment obrotowy oraz maksymalny moment obrotowy, wykorzystując temperaturowe współczynniki korekcji.

  Temperatura otoczenia	Współczynnik korekcji temperatury
  -20 °C do +30 °C	1
  +30 °C do +40 °C	0.8
  +40 °C do +60 °C	0.7
  +60 °C do +80 °C	0.55

  Tolerancja niewspółosiowości i bicia

  Jak wszystkie części mechaniczne, wały podlegają tolerancji produkcyjnej i montażowej, której zazwyczaj nie można w pełni wyeliminować, nawet przy zastosowaniu rozległych środków technicznych. Jeśli odchylenia te nie zostaną uwzględnione na etapie projektowania, może skutkować to drganiami, hałasem podczas pracy oraz zużyciem i uszkodzeniem wałów oraz ich łożysk. Właściwe sprzęgła nie tylko mogą skutecznie skompensować błędy niewspółosiowości i bicia, ale także znacznie uprościć proces montażu, ograniczając tym całkowite nakłady pracy. Błędy niewspółosiowości i bicia mogą mieć różną naturę i zawsze należy uwzględniać je podczas dobierania stosownego sprzęgła.

  Niewspółosiowość (typ błędu)	Schemat niewspółosiowości
  Promieniowa: Osie wałów są równoległe, lecz są przesunięte bocznie i nie pokrywają się.
  Kątowa: Osie wałów są równoległe, lecz są przesunięte promieniowo i nie pokrywają się.
  Osiowa: Wały poruszają się osiowo wzdłuż osi obrotu.
  Bicie: Wały poruszają się promieniowo poza środkiem osi obrotu.

  Głębokość wsunięcia wału

  Aby zapewnić prawidłowe mocowanie piast zaciskowych, wały należy zamontować zgodnie z zalecaną głębokością wsunięcia wału l₂. Głębokość wsunięcia wału l₂ jest podana na karcie katalogowej danego sprzęgła. Przy zbyt krótkiej głębokości wsunięcia wał może wypaść ze sprzęgła lub piasta zaciskowa ulegnie uszkodzeniu. Zbyt głębokie wsunięcie wału może powodować kolizję z łącznikiem sprzęgła skutkującą jego uszkodzeniem.

   

  Statyczna sztywność skrętna a temperatura

  Schematy przestawiają zmianę statycznej sztywności skrętnej w zakresie dopuszczalnej temperatury roboczej, przy założeniu, iż statyczna sztywność skrętna przy 20°C wynosi 100 procent. Sztywność skrętna łączników maleje wraz ze wzrostem temperatury.

   

  Siła sprężystości – mimośrodowość

  W przypadku instalacji czopów wałów w układzie niewspółśrodkowym, sprzęgło stale próbuje wrócić do położenia neutralnego. Wynikowa siła jest określana jako siła sprężystości. Instalacja sprzęgła przy najniższej możliwej niewspółśrodkowości pozwala na ograniczenie wynikowej siły sprężystości. Ogranicza to także siłę działającą na łożysko wału.